Un temps de parcours réduit de 25 % grâce à des lignes de surface CHRONO, lignes à Haut Niveau de Service (HNS) 

 

Ecolo propose des lignes de surface à haut niveau de service pour relever le défi de la mobilité : des transports publics qui ne s’arrêtent qu’aux endroits de montée et descente des passagers, jamais coincés dans les embouteillages 

 

 

Pouvoir se déplacer de manière efficiente, confortable, financièrement abordable et environnementalement soutenable est une condition de base du bien-être et de l'autonomie des citoyens, ainsi que du dynamisme économique et social d'un territoire.

 

Le transfert modal de la voiture individuelle vers les transports publics et les modes actifs (marche, vélo) libère l'espace pour les déplacements automobiles réellement indispensables : livraisons, déplacements professionnels, véhicules d'intervention, etc. Il permet par ailleurs un réaménagement des voiries et espaces publics qui améliore directement le cadre de vie, la convivialité, la sécurité et donc l’attractivité de la ville.

 

  Une mobilité capitale

 

Les défis auxquels Bruxelles est confrontée en matière de mobilité - boom démographique, congestion automobile, qualité de l'air- exigent d'urgence une augmentation massive de l'offre de transports en commun et, simultanément, une réduction de la pression automobile globale.

 

Le nouveau Contrat de Gestion de la STIB fixe comme objectif d'ici 2017 d'augmenter de 20 % le nombre de voyageurs transportés, et de faire passer de 46 à plus de 50 % la part modale des transports publics parmi les déplacements motorisés.

 

Le succès remarquable des lignes 3, 4 et 7 démontre que, lorsque la rapidité, la régularité et le confort sont assurés, les voyageurs répondent présents. Il est donc essentiel de promouvoir le développement de lignes de transport public à haute qualité de service.

 

Ce développement de la STIB qui est, avec plus de 7.000 salariés dont une majorité de Bruxellois, le premier employeur de la Région, générerait par ailleurs un millier d'emplois nouveaux.

 

La réalité bruxelloise c’est aussi un cadre et des moyens budgétaires restreints, qui limitent la réalisation de grandes infrastructures. Nos propositions s’inscrivent dans une logique de réalisme budgétaire, d’efficacité économique de l’investissement public, et de rapidité de mise en œuvre des solutions indispensables en matière de mobilité.

 

Des lignes prioritaires

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5 lignes à renforcer (49, 63, 71, 92 et 95) et 4 lignes à créer : 9 lignes CHRONO supplémentaires pour un réseau de surface de qualité

(contre seulement 3 lignes CHRONO aujourd’hui (3, 4 et le 7))

 

Pour relever le défi de la mobilité à Bruxelles, Ecolo  veut améliorer quantitativement et qualitativement l'offre de transports publics de surface, dans un cadre budgétaire réaliste, en définissant les lignes prioritaires afin de mettre en place, de renforcer, une rocade, complétée par des lignes radiales la reliant au centre et aux différents nœuds modaux existants.

L’objectif est d’assurer cette desserte avec des lignes à Haut Niveau de Service (HNS), à savoir, sur le réseau de surface, des lignes de bus et de tram qui s’arrêtent uniquement pour embarquer et débarquer les usagers, immunisées de la congestion.

Sur base du réseau existant, on peut tabler sur un gain de temps de l’ordre de 25% (comme le montre l’exemple de la  ligne de tram 7 Heysel-Lambermont, dont le temps de parcours est passé de 17 à 13 minutes avec la multiplication des mesures). Soit un gain de 25% de capacité pour répondre à la demande d’offre à court terme.

 

 Des mesures concrètes et réalistes



1. Favoriser de manière drastique la circulation des transports publics.  

Objectif : que les véhicules ne s'arrêtent plus que pour charger ou décharger les voyageurs (intensification des programmes AVANTI – amélioration de la vitesse commerciale):

·         Généralisation des sites propres (prioritairement aux endroits de conflit avec la circulation automobile) ; 

·         Gestion régionale des télécommandes de tous les feux et priorité aux carrefours pour les véhicules des transports publics (télécommande des feux) ; 

Priorité aux feux : 150 carrefours équipés sur 450 carrefours à équiper (dont 200 sont importants et ont un réel impact). La majorité des véhicules sont équipés. Mais il faut renforcer la priorité donnée aux TP qui impliquent quelques changements d’aménagement de l’espace public (comme à Meiser ou square de Trooz). 

·         vigilance des forces de l'ordre pour faire respecter ces mesures.

 

 

2. Convertir en trams certaines lignes de bussaturées car le tram offre une capacité de transport très supérieure à celle des bus (cfr chiffres), ainsi qu'un plus grand confort pour les voyageurs. Il accueille plus aisément les poussettes et les vélos. Il n'émet pas de polluants dans l'air.

 

 

3. Garantir un haut niveau de confort des transports publics grâce à :

·         des fréquences et amplitudes attractives

·         une quantité suffisante de places assises, en particulier pour les PMR et usagers faibles

·         la propreté et le confort des véhicules

·         des mesures pour assurer la convivialité et la sécurité sur le réseau

·         des arrêts accessibles aux PMR, protégés et confortables

·         une information en temps réel aux arrêts et dans les véhicules

·         des ruptures de charge moins nombreuses possibles

·         des correspondances optimales (confort et sécurité des déplacements piétons entre les arrêts, temps d'attente réduits, accès aux quais facilité)

·         une meilleure complémentarité entre opérateurs de transports publics actifs sur le territoire bruxellois

 

4. Intégrer harmonieusement les transports publics dans la ville :

·          en revalorisant l'espace public à l'occasion de la création de sites propres

·         en utilisant des véhicules propres et silencieux (bus électriques et éventuellement trolley-bus, mesures anti-vibratoires efficaces sur les lignes de tram)

·         en privilégiant la concertation et la participation des riverains et des usagers lors de l’élaboration des grands projets liés aux transports publics

 

En conclusion, les écologistes demandent la réalisation dans les meilleurs délais d’un Plan régional de Transport de surface qui s'imposera à toutes les autorités et conditionnera l'octroi des aides régionales en matière de travaux publics.

 

Au travers de ces mesures, les écologistes veulent apporter des réponses concrètes, réalistes et rapides aux défis de la mobilité à Bruxelles.

 

 

Céline Delforge et Arnaud Pinxteren

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